1985年版的龙山县志，对于“龙永公路”有如下记载：
从永顺县“永龙桥”进入本县凉亭坳，经农车、马蹄寨、铁路坡、红岩溪、比沙沟、茅坪、洗洛、南门桥穿县城，出北门至官渡口，与鄂西来凤县衔接。
抚今追昔 龙永奔腾——“龙永公路”沿线采风札记
1985年版的龙山县志，对于“龙永公路”有如下记载：
从永顺县“永龙桥”进入本县凉亭坳，经农车、马蹄寨、铁路坡、红岩溪、比沙沟、茅坪、洗洛、南门桥穿县城，出北门至官渡口，与鄂西来凤县衔接。在县内全长83.9公里，其中三级油路15公里，四级砂石路68.9公里。1957年3月开工，1958年2月建成通车。国家投资105万元，民工建勤1185600个劳动日。
此路翻越了凉亭坳、皮匠沟、树比沟、铁路坡、比沙沟、砂子坡等六座大山，横穿我县中部，连接湘鄂川三省边区，为我县主要交通干线。
逝者如斯，光阴似箭。
穿越群山，犹如巨龙呼啸而来的“龙永公路”，从1958年建成通车到如今，已经54年时间了。
半个多世纪以来，它一直是龙山县最重要的外出通道和湘鄂渝边区的交通要道，承载着龙山几十万人民群众的希望、幸福和梦想。
2012年9月8日，星期六。为了修改完善“龙永公路”的有关“命题作文”，与一些摄影爱好者一道，沿着209国道“龙永公路”改道前经过的公路“天险”——砂子坡、铁路坡，感受公路沿线的风土人情，拍摄风光景物，追忆历史的变迁。
在互联网上搜索查找，“百度百科”对于龙山县介绍的开场白就是：龙山位于湘西北边陲，地处武陵山脉腹地，连荆楚而挽巴蜀，称之为“湘鄂川之孔道”。
“连荆楚而挽巴蜀” 、“湘鄂川之孔道”，这几句文绉绉的描写，其实是古人对龙山县地理位置以及交通咽喉重要性的形象概括。
以往，对于这几句描写如雾里看花、似懂非懂；直到2009年，有机会参加探访湘鄂川黔革命根据地时期的红二、六军团遗迹活动时，在位于“龙永公路”砂子坡段的最高点——茅坪庆口坳，一处海拔1100米的隘口考察时，才终于找到了答案。
茅坪，是“龙永公路”改道前的必经之地。由于特殊的地理位置和地形、地貌，它历史上一直是兵家必争之地和交通要道。
两边山势陡峭、森林茂密的庆口坳，使茅坪成为重要的天险隘口。
金秋时节，秋高气爽，站在庆口坳上，凉风习习，从林中小道往龙山县城方向观察，脚下那条具有传奇色的古商道——一条用条石板铺成的小路，正蜿蜒曲折地向龙山县城延伸。这条古道上面，不仅当年的商业运输十分繁华，来往商队不断；而且，也曾经是著名的战场。
过去，来来回回的，不知道多少次路过砂子坡，但从来没有想到过，庆口坳这下面的丛林中，还有这么一条具有传奇色彩的古道。
2009年走上这条古道探访时，这才真切地感到，自古到今，它成为重要的隘口和战场，是因为它具有得天独厚的地理位置和自然条件。
站在庆口坳上，抚今追昔，沿着“龙永公路”方向朝龙山县城方向极目了望，可以清晰地看见蜿蜒曲折的“龙永公路”，正朝着龙山县城和鄂西来凤县方向延伸，然后经鄂入渝。
啊，难道眼前的景像，不正是“连荆楚而挽巴蜀，湘鄂川之孔道”的现实版写照么？
209国道“龙永公路”升级改造工程，于2008年9月举行开工典礼，2009年4月开始全线施工。
途径龙山县茨岩塘镇、红岩溪镇、农车乡和永顺县的首车镇、勺哈镇、灵溪镇，止于永顺县城不二门大桥。工程全长63.27公里，采用山岭重丘二级公路标准建设，总投资近5亿元。
其中，龙山段起于龙山县茨岩塘镇，途经红岩溪镇、农车乡，止于农车乡龙永界，全长约42公里。
今年，是“龙永公路”改造工程的最后一年；按照进度表安排，主要施工任务是路面面层、交通安保工程、道路绿化及沿线景观和服务区建设，完成建安工程并建成通车。
目前，今年计划的路面面层和道路绿化施任务已经全面完成，交通安保工程基本完成；以隧道装饰为重点的沿线景观和服务区建设，正抓紧时间，以只争朝夕的精神，加速向前推进，预计9月中旬全部完工，国庆节前将举行隆重的通车典礼。
为了庆祝209国道“龙永公路”升级改造胜利竣工和正式通车，湘西州文联原副主席、州作家协会名誉主席、国家一级作家张心平正在组织编撰一本有关“龙永公路”建设成就的书籍，主要反映“龙永公路”四年的建设过程，以及公路沿线经济社会、历史文化发生的巨大变化。
9月4日上午，张心平从吉首打来电话，询问有关采风写作和组稿情况，并告诉说，这本图文并茂的书籍，书名拟为《巨龙呼啸穿山来》。
为了完成《巨龙呼啸穿山来》这本书的组稿，张心平先后几次打电话约稿，要求认真写一写关于“龙永公路”的文章。
他说，永顺县组织作者进行了实地采风，撰写了有关文章，并已经交卷；而龙山县这边目前还没有交齐，时间紧、任务重，他很是着急。
是的，全长63公里的“龙永公路”改造工程，龙山县境内就有42公里，怎么也不能缺少龙山这里的内容啊。
我建议说，赶快组织作者到“龙永公路”升级改造工程现场参观，搜集相关资料，感受“龙永公路”的变化。不然的话，让大家闭门造车，肯定找不到感觉，写不出好文章。
张心平比我年长十多岁，是我文学创作上的老师，也是我多年的老领导、老朋友、老同事。他的电话和指示，我不得不引起高度重视，甚至于放下手头的事情，完成他亲自布置的任务。
前几天，张心平又打电话过来，说是已经把龙山县这边的组稿任务，交给了县文联主席田晓峰，要求积极支持配合，组织骨干作者完成写作任务。
田晓峰很快来到政府网编辑室，找到我这个兼职的县作家协会副主席，征求做好组稿工作的意见。我不假思索，马上向他提供了一份骨干作者的名单，建议将任务责任分解、落实到人，限期交卷。同时，迅速组织大家到“龙永公路”沿线参观采风，直观地感受升级改造后“龙永公路”的建设成果和沿线景观的变化，实地参观升级改造实施的重点工程和主要项目，并深入到“龙永公路”没在红岩溪镇的办公室，了解最新情况，掌握更多资料。
为了使采风活动顺利进行，田晓峰及时与“龙永公路”指挥部进行了衔接，计划沿茨岩塘、红岩溪、农车一线进行参观采风。这次邀请的骨干作者除了我之外，还有县作家协会副主席、文化馆党支部书记杜国平，人民医院宣传科长滕朝晖，中医院办公室张桃，桂塘镇大学生村官欧阳敏，石牌镇“农民文学社”杨勇。
县文联副主席、宣传部新闻组长、团结报特约记者陈新祥具体负责落实人员。他工作十分负责，多方打听采风成员的电话号码，并提前一一通知到人。
9月1日清早，田晓峰把我们几个作者请到县文联办公室，介绍了组织这次活动的目的、意义，以及采风的日程安排和路线。他要求围绕“龙永公路”和升级改造工程，每个人承担一篇创作任务；除了诗歌之外，其他文体不限、风格不限，最迟于9月5日上交一篇3000字以上的文章。
女作者滕朝晖、张桃、欧阳敏听后觉得时间短、压力大，张桃开玩笑说“时间这么紧，可不可以退出？”后来，大家纷纷表示，将尽全力完成任务。
其实，这些美女作者的写作能力很强，都曾经在网络、报刊、杂志上发表过许多文章。
这次采风活动，县文联特意安排了两台越野车。
为了照顾采风团的三名美女作者，田晓峰主席特意把几个吸烟的“烟枪”安排与他一辆车上，把三位美女与我这个“老把式”安排到另一辆车上。因此，有机会与三位美女同乘一台越野车，轻松地进行采风活动。
上后车，我才知道滕朝晖、张桃的工作都很忙。
滕朝晖说采风回来后，晚上还要参加人民医院的值班活动；张桃刚刚也是从中医院赶过来的，她早上还参加了中医院的值班查房。大学生村官欧阳敏在桂塘镇办公室协助工作，也是风尘仆仆地从乡下赶进城的。
在这种情况下，她们还能克服困难参加活动，大家知道情况后心中十分感动。滕朝晖、张桃分别是人民医院、中医院的笔杆子、女秀才。
滕朝晖平时写作十分勤奋，新闻、摄影作品经常见之于报纸、网络，把人民医院的宣传工作搞得风风火火。张桃与滕朝晖一样，写作十分勤奋，除了经常有新闻、摄影作品发表之外，她还热爱文学创作，常有散文、随笔、小说出现。
女作者中欧阳敏年纪最小，只有24岁，但年轻有为、才华横溢。她不仅擅长写作，而且能说一口流利的英语，与外国人交流得心应手。今年4月，龙山政府网曾经邀请她与电视台记者一道，去重庆市丰都县的高速公路建设工地，访问龙山县在外地创业卓有成就的农民企业家覃龙生。
在丰都“鬼城”参观时，欧阳敏落落大方地用流利的英语与外国朋友交流，展示了中国当代大学生村官的风采。采访回来后，她出色地完成了写作任务，给大家留下了深刻的印象。
采风路上，大家轻松愉快地聊起这次采风活动的目的意义。
滕朝晖开玩笑说，刚接电话时还以为是休闲参观，那知道是到“龙永公路”采访；时间那么急，真担心交不了卷！她们分别在医院和农村工作，确实对“龙永公路”建设情况知道很少。
作为政府网采编人员，由于工作关系，我过去曾经多次来到“龙永公路”现场采访，亲眼见证了工程的开工、施工和扫尾完工。
于是，一路走来，我便充当起“义务讲解员”，介绍“龙永公路”的突出亮点：
路面结构最厚。
为提高公路使用寿命，确保工程建设质量，对路面结构进行了优化，成为湘西州首个将路面结构提高到69厘米的二级公路。
路面宽度最优。沿线加宽了20多处行车道，加宽了10多处弯道的有效路幅，在凉亭坳段修建了湘西州第一条爬坡车道，最大限度地提高龙永公路的通行能力。
施工工艺最新。在湘西州率先采用同步碎石封层车进行路面机械化施工；同时，在全州干线公路建设史上，率先自行建成了隧道里程最长、地质条件最复杂的铁路坡隧道。
质量监控最强。桥隧建设过程中，加强专家监控，引入长沙理工大学对龙永公路进行监控量测，利用科技手段指导施工。
安保设施最多。安保设施按高速公路标准设置，提高了安保系数；设置的安保设施种类齐全，提升了安保手段；安保设施投入大，预算投资1600万元，提高了整体安保效果。
绿化工程最全。绿化工程坚持服务绿色湘西的高起点理念，从服务旅游发展出发，坚持高品位的绿化设计，精细施工，确保绿化施工成活率，为公路交通服好务。
文化韵味最浓。龙永公路的隧道装饰有看点，充分体现了地域文化；服务区建设有特色，充满了民族元素；公路牌楼有韵味，洋溢着浓郁的艺术风格。
汽车行驶到茨岩塘镇的“龙永公路”升级改造起点路段，大家发现了醒目的标志和高大的门楼。从这里开始，公路就进入升级改造后的新路段了。
这时，看上去公路很宽，路面很平整，公路两边的防护栏、绿化带打扮得十分漂亮。张桃说，原来走过这条路，那时候的公路路面狭窄、坑坑洼洼的；遇到下雨天气，路面更是稀巴烂，汽车行驶十分困难，乘客在车被抖得七上八下、叫苦连天。现在不同了；没想到几年时间，公路变得这么好了！
是啊，时间过得真快。我一下子就想起来“龙永公路”升级改造工程开工庆典的难忘情景。
2008年9月26日，我作为龙山县政府网采编人员，有幸见证并记录了“龙永公路”升级改造工程在茨岩塘镇举行的开工盛典，并当天出现在龙山县政府网上：
9月26日上午，在龙山县茨岩塘镇——这块第二次国内革命战争时期红军曾经战斗过的红土地上，连接龙山县、永顺县，直达湖北、重庆的龙永高等级公路开工典礼隆重举行。开工典礼场地上，彩球飘扬，旗帜飞舞，歌舞翩跹，龙山万余干部群众聚集在这里，共同庆祝龙永公路开工盛典。
上午9时许，龙永高等级公路开工典礼正式举行。
开工典礼由州人大常委会副主任董道平主持。
湖南政府办公厅副主任田彦哿讲话，代表湖南省人民政府、省政府办公厅，对龙永高等级公路开工建设表示热烈的祝贺！向参加龙永公路建设的单位和工作人员表示亲切的慰问！向所有关心、支持全省交通事业发展的社会各界表示衷心的感谢！田彦哿指出，湘西是省委、省政府建设和谐湖南的重要组成部分，是省委、省政府扶贫攻坚的主战场。
修建龙永公路是湖南实施西部大开发战略的重大举措，是省委、省政府贯彻落实科学发展观，构建和谐社会的重大举措，是省委、省政府及省直单位关心、支持湘西建设的具体体现。龙永公路建设，对促进湘西自治州经济社会发展，加快脱贫致富步伐，扩大对外开放，全面建成小康社会等具有重大的现实意义和深远的历史意义。
州人民政府副巡视员罗天明致辞，代表州委、州政府对工程的顺利开工表示热烈的祝贺！他指出，龙永高等级公路是我省北出渝鄂的重要干线公路，是破解湘西北交通瓶颈、凸显我州区位和资源优势、拓展我州对外经济交流与合作的重要基础设施项目，对促进我州经济社会又好又快发展具有十分重要的作用。
公路建设指挥部和州直有关部门要加强施工组织和安全生产监管。龙山和永顺要加快征地拆迁，努力创造一流的施工环境。
施工单位要把龙永公路建成优良工程、安全工程、廉洁工程和精品工程。
龙山茨岩塘至永顺高等级公路改建工程，位于湖南省湘西州境内，为国道209的重要组成部分，是湘西州经济发展的主动脉，也是湖南省西北部连接鄂、渝的重要通道。省发改委、省交通厅分别于2007年4月和2008年2月，正式批复，同意修建龙永高等级公路建设项目。
龙永高等级公路建设工程起于龙山县茨岩塘镇，与龙山县通往桑植和张家界的省道305线相交，全线途经龙山县的茨岩塘、红岩镇、农车乡和永顺县的首车镇、勺哈乡、灵溪镇，止于永顺县城不二门大桥桥头，线路全长63.3km，全线采用山岭重丘二级公路标准建设，路基宽8.5m，路面宽7.0m，路面结构为沥青砼路面。
全线路基土石方258.5万方，桥梁1351.8m/11座,涵洞3746.3m/229道，隧道2888m/4座，平面交叉32处，工程征占用土地163.4h.m,拆迁房屋52026.3平方米。项目概算总投资为47852万元，项目计划总工期为36个月，预计完工日期为2012年底。
“龙永公路”改道后的起点站茨岩塘镇，地势十分险要，平均海拔近千米，是湘鄂川黔边区的重要通道。同时，这里是一块著名的红色革命老区，也是一个曾经牵动中国革命命运的小镇，与贺龙和红军有着难以割舍的亲密关系。
从地形来看，岩塘镇两排青山半弧形包抄过来，围成塘状；两山临界的垭口，构成了“塘口”。
从军事意义来看，茨岩塘是典型的易守难攻之地。
2009年，我们探访湘鄂川黔革命根据地时期的红二、六军团遗迹活动时，曾经专门来到茨岩塘考察红色文化。
当时，深入到茨岩塘的角角落落，重点探访了湘鄂川黔根据地和红二、六军团时期的一些重要遗迹，先后探访了湘鄂川黔省委和红二、六军团总部旧址“龙家大屋”，甘露村的红二、六军团兵工厂、被服厂旧址“姚家大屋”，凉水村的红二、六军团医院旧址“杨家大屋”，包谷村的红二、六军团后勤供给部旧址“蒙家大屋”。
上世纪初，贺龙在湘鄂川黔边区一带以商务为掩护进行活动时，就经常从茨岩塘进进出出，对当地政治、经济、军事情况有着深刻的了解，结交了不少“老庚”和“亲家”，并与当地群众结下了深厚的感情，留下了难忘的印象。
1928年5月，贺龙率工农革命军由湘西桑植县，转战到湘西龙山县境内茨岩塘一带时，当地数千名土家族苗族群众，热情地等候在当时用两块岩板搭起的简易石桥——“迎红桥”上，像老朋友一样欢迎他和红军的到来。
1930年4月，贺龙红军一支500多人的队伍，从鄂西鹤峰再次转战到茨岩塘，与国民党保安团刘紫梁部遭遇激战，首战告捷，从而进一步坚定了贺龙在龙山县茨岩塘一带建立根据地和长期作战的决心。
1935年5月至1935年11月，贺龙、任弼时、肖克、王震领导的红二、六军团，来到茨岩塘镇，建立了湘鄂川黔省委和红二、六军团的指挥中心，在茨岩塘这块红土地上安了“家”，使茨岩塘成为了湘鄂川黔革命根据地的中心。
从1928年开始，前前后后，贺龙红军在茨岩塘一带活动的时间有八年之久；茨岩塘，不仅在贺龙红军的历史上占有重要地位，而且在中国革命史也具有十分重要的地位。后来，红二、六军团的官兵们，在他们的回忆文章中，总是充满感情地提到过茨岩塘这块令人难以忘怀的红土地。
湘鄂川黔革命根据地从1934年11月建立，到1935年11月红二、六军团从桑植出发开始长征，期间经历了1年时间；在中国革命的历史上，占有很重要的地位。它是第二次国内革命战争时期，中央红军离开原有根据地长征后，由中国共产党领导，红二、六军团为主体的长江南岸的最后一块红色根据地。
在湘西北、鄂西、川东南、黔东北部交界地区，根据地和游击区范围纵横千余里，包括近30个县。根据地中心先后从张家界市的大庸转移到永顺县的塔卧、龙山县的兴隆街，最终落脚于龙山县茨岩塘，并在这里成立了湘鄂川黔省革命委员会，时间前后长达7个月。
在茨岩塘期间，贺龙、任弼时等以茨岩塘为中心，策划和指挥了陈家河、桃子溪、龙山县城、忠堡、板粟园、招头寨、芭蕉坨、茨岩保卫战等重要战役，不仅大量歼敌，而且吸引了敌军30多万人的兵力，策应了中央红军长征；同时，胜利地完成了自己的战略转移任务，孕育和诞生了中国工农红军三大主力之一的红二方面军。
如今，茨岩塘镇还是湘西州第二大烟叶生产乡镇，烤烟种植面积常年在万亩左右，很多农民靠种植烤烟发财致富。
同时，利用高山环境，种植商品蔬菜5000多亩，创办了乌龙山富硒蔬菜基地和百合良种繁育基地；草食畜牧业具有一定规模；劳务经济很有特色，全镇外出务工超过5000人。
车出茨岩塘镇大街不久，很快就到了“龙永公路”新修的第一个隧道——石家垭隧道。隧道前的标志上注明：隧道全长450米。
“这个隧道的作用，就是使龙永公路绕过了209国道的天险砂子坡！”在石家垭隧道入口，我向美女作家们介绍石家垭隧道的作用和功能。站在一旁的开车司机董师傅是茨岩塘镇人，他听了我的话后，认为这个总结很到位。
砂子坡高耸入云，长年雾气缭绕，位于龙山县洗洛乡与茅坪乡的结合部，最高处茅坪乡境内的庆口坳一带，海拔达到1100多米。
这里是“龙永公路”改道前的必经之路，209国道重要的交通门户；从湖南前往湖北、重庆等地的车辆，每天络驿不绝地从这里驶过。
每年冬季，砂子坡冰天雪地，一派北国风光，是观赏雪景的好地方。每年，从第一场雪开始，就不断有摄影爱好者前来拍摄雪景、报道新闻，湖南日报、潇湘晨报、长沙晚报、新华网、红网等媒体，都曾经多次报道过砂子坡的“第一场雪”，使砂子坡因为冰雪而享有很高的知名度，几乎成为湘鄂渝边区冬天气候的“晴雨表”。
“连峰去天不盈尺，枯松倒挂倚绝壁。”正是陡峭、危险的砂子坡路段的形象写照。
由于山高、路窄、弯道多，许多外地司机经过砂子坡时，常常要请龙山县当地的司机代驾，防止发生交通事故。
尽管如此，每年还是有不少外地车辆在此出现意外。
那时，外地司机每当听说要经过龙山砂子坡时，很多人就心有余悸、十分紧张，以至于能绕道的就尽量绕道，哪怕是成本再高也在所不惜。
由于弯道多、路面窄，砂子坡成为209国道“龙永公路”的事故高发地。现在，在砂子坡众多弯道处立下的标牌上，就明确无误地标明了这里曾经发生的交通事故和伤亡人数。
22年前，也就是1990年的春节前夕，在“龙永公路”砂子坡路段，曾经发生过让人刻骨铭心的重大交通事故，在龙山人民的心中留下了十分沉重的记忆。
对于这场车祸，我有着深切的感受和印象。
那年，我从吉首乾州卷烟厂的工作岗位上参加成人高考录取后，正在长沙的湖南省经济管理干部学院带薪读书，每年都要经过心有余悸的砂子坡，回到龙山老家过春节。就在这场车祸的第二天傍晚，我乘大客车经过砂子坡事故现场的急弯处，提心吊胆地回到了龙山县城。那天，在车祸现场的公路旁，仍然可以看到残存的血迹和抢救现场留下的痕迹。
这么多年后，当天看到的情景我至今仍然是记忆犹新。
当时，正值长沙等地大中专学校放寒假时间。根据有关资料记载和一些幸存者的回忆，早上八点多钟，一台大客车从吉首火车站接回几十个准备回家过春节的大中专学生。晚上八点多钟，连续行驶12个小时的大客车，在龙山砂子坡路段的最后一个急弯处，翻下了近百米高的深沟。
当时，掉进深沟里的汽车燃烧起来，火光映红了半边天；对面坡上看见火光的老百姓，不知发生了什么事情，下到沟底才发现遇难的乘客和客车。
那个年代，通讯设施还很不发达，等到有人找到电话报告当地政府的时候，离车祸发生已有一、二个小时了。
虽然经过积极抢救，但50多个乘客中仍然有33人不幸遇难，绝大部分是放假回家过年的大中专学生。同时遇难的，还有送报表的女财务人员和探亲回家的年轻军人。
后来，有关部门在砂子坡路段的最后一个急弯处，也就是1990年春节前发生交通事故的地方，竖立了一块警示碑，提醒注意安全、珍惜生命。
这一交通事故发生后，有关“龙永公路”改道砂子坡的议题，成为龙山交通建设多年来汇报和争取的重要项目，引起了上级领导和主管部门的高度重视。
若干年后，人们说起当年的情景，仍然唏嘘不已。
“龙永公路”砂子坡沿线，因为其险要的地理位置，历史上一直是兵家必争之地，也造就了一片红色的革命土地。
在湘鄂川黔革命根据地时期和红二、六军团转战龙山县时期，砂子坡一带是红军打击国民党部队的重要战场，其中影响较大的有当年红18师的茅坪庆口坳阻击战。这场战斗，在今天的砂子坡庆口坳一带，仍然留下了难得的历史遗迹。
1935年12月，留守根据地的红18师主力53团，在团政委余立金、参谋长苏鳌的带领下，在庆口坳一带阻击国民党周燮卿等部队。红军战士在当地老百姓的启发下，别出心裁地利用“竹签战”打击敌人。在群众配合下，战士们就地取材，将山上的楠竹、斑竹砍下来划成短片，再将两头削尖，用火烧后插入地下约三分之二，使竹尖露出地面，形成让敌人闻风丧胆的“竹签阵”。
后来，当敌人向茅坪前沿阵地反复发起冲锋，进犯到埋有竹签的地段时，红军战士立即向敌人开火，慌不择路的敌人踩上竹签后，乱作一团。
周燮卿从龙山县城出动后，从洗洛芭蕉坨和大井沟方向，沿古商道向茅坪发动进攻。
红18师53团二营，堵住了大井沟卡口，待敌人离卡口只有十来0米时，红军设置的滚木、擂石一齐放下山谷，砸得敌人血肉横飞，鬼哭狼嚎。
茅坪阻击战打响后，从湖北宜昌机场起飞的国民党空军飞机，飞到茅坪庆口坳一带上空进行狂轰滥炸。
但由于当天茅坪云雾潦绕，地面目标模糊不清，飞机飞了几圈就不得不返回基地。
周燮卿在山下多次进攻未能奏效，于是只得向着庆口坳方向破口大骂：老子攻不破茅坪，誓不为人！由于红军和游击队在群众支持下英勇奋战，敌人始终未能攻破庆口坳卡口。不仅如此，周燮卿的一名副官在战斗中活捉后，被当地群众割下脑袋，挂在庆口坳一棵大枞树上，吓得敌军望而止步。
周燮卿也因此气得吐血，卧床不起。
如今，虽然战争的烟尘已经离我们远去，但砂子坡一带的丛林中，至今仍遗存着一些当年红军坚守茅坪时的军事工事遗迹。2009年，我们曾经沿着砂子坡密林中的小道，披荆斩棘，到处搜寻红军当年留下的战斗工事。
在砂子坡丛林中，也就是沿“龙永公路”至茅坪段的最高处一侧的密林中，一位探访者首先发现了当年的工事遗迹。
这里人亦罕至，松叶覆盖，像铺上了一层松软的地毯。
但是，撩开松叶后，用手触摸和用脚接触，可以感受到凹凸不平的工事遗迹：有的用砂石垒砌，有的用泥巴土夯成。虽然由于岁月的侵蚀，工事的模样远不像电影中那样的规矩方正，但仍然依稀可以窥视出战场的棱角。
一位军事爱好者解释道：茅坪砂子坡一带，海拔一般在1000米左右，是湘西的高寒山区；冬季夜长，气温很低，冰冻成灾，对当年战场工事遗迹侵蚀很大。
当地一位对红军历史颇有研究的向导解释说：对地面侵蚀最严重的，是这里高寒山区的“狗牙凌”。所谓“狗牙凌”，是湘西海拔千米的山区，地面内层在冬季时，因冰冻而结成的冰凌。
它从地表下凸出，顶起地面泥土，使地面一层变得十分松软；松软的地表泥层，在雨水的冲刷之下，逐渐流失。如此年复一年，地表结构就发生了变化。
当年战场的工事遗迹，正是在这种气候条件下，逐渐变得模糊起来。
向导这一解释，令人茅塞顿开：我们龙山县的八面山、大安乡这些海拔高度1000以上的高寒山区，每年冬季一过，地表土壤膨胀，像经过人为地翻耕过一般，原因都是这种“狗牙凌”所至。因此，许多年代久远的土质结构遗迹，在风雪、岁月的侵蚀中，逐步变得面目全非。
“龙永公路”砂子坡一侧的茅坪，地处龙山县城东南方，距县城30余里，地势高耸，沟谷纵横交错，方圆面积百余里，是通往龙山县城的咽喉隘口，也是湘鄂渝边区古商道的必经之地。这里地理位置险要，山高、沟深、林密，不仅一条理想的湘鄂古商道，而且也是兵家必争之地。
1861年，石达开进入龙山时，曾多次从这里经过。
龙山县茅坪籍的向清武，是1935年8月参加红军的老革命，解放后曾任南京工程兵学校副校长。1988年，向清武回到茅坪探亲时，执意要在庆口坳下车。他不顾70岁高龄和众人的劝阻，沿着庆口坳峡谷的古商道上，朝龙山县城方向步行往前走。
当时，向清武一边走一边说话，向大家介绍他当年在这一带战斗时的情形，并动情地说：这就是我们红军战士当年与国民党军队战斗的地方；我的很多战友，就牺牲在这里。他沿古道的石板路，一直走了几里路才停下来。
自古以来，茅坪就是“湘鄂川黔”边区的兵家必争之地和交通要道。在现在的茅坪乡政府后面的云峰山，就有土司时期军事城堡。
2009年6月15日，龙山县文物局文物普查队在茅坪乡进行“全国第三次文物普查”普查时，经披荆斩棘，考察记录了一个湘西土司时期的军事城堡。当时，我一同参加考察，采写的一侧新闻记录了当时的情况，发表在《潇湘晨报》、《长沙晚报》等媒体上：
6月15日，龙山县文物局文物普查队在茅坪乡进行“全国第三次文物普查”普查时，根据当地文化站提供的线索，新发现一处大型土司时期军事城堡——茅坪乡云峰山古城堡，并对其进行了现场调查登录。
据参加勘查的龙山县文物局副局长王昌平介绍，经现场勘查，遗址确认属于湘西土司时期军事城堡遗址，是一处保存较好的军事要塞，对研究湘西古代土司制度具有十分重要价值。
云峰山土司军事城堡，位于龙山县茅坪乡龙冠村西北方的云峰山最高点，平均海拔为1340米；山顶到山底，绝对高度445米，面积约5000平方米；城堡坐北朝南，城墙依山势而建，地势险要，视野开阔。城堡筑有寨门、寨墙，现仅存南寨门，大条石垒砌的寨墙一部分已毁，现零星分段残存约300米，残高1.5米～2.5米。整个城堡范围内，现存军事遗存均为蛮石垒砌而成，虽历经数百年的自然风化和人为生产生活的侵蚀，但遗址区内的城墙、城门、房屋遗迹、水井等重要历史遗迹，仍清晰可辨。
土司制度是我国历代封建王朝，在少数民族地区，通过分封地方首领世袭管职，以统治当地人民的一种特殊政治制度。湘西土家族地区的土司制度始于五代，发展于宋，完备于元、明，终止于清，历经后梁、后唐、后晋、后汉、后周和宋、元、明、清各代，时间长达八百余年。土司在其辖区内具有无上权威，为名符其实的“土皇帝”。
参加这一次现场勘查的茅坪乡47岁的文化站站长田吉敏，从小生长在茅坪，并在当地工作了24年，长期致力于茅坪乡文物古迹的研究。他介绍道，茅坪云峰山军事城堡，是一座典型的湘西土司时代的建筑，主要用于军事防御。
这里地势险要，视野开阔，并且地处湘鄂古官道附近。在天气晴朗、能见度高时，站在云峰山顶的城堡遗址，用肉眼可见远处湘渝边区海拔高度与之相当的八面山；往下看，可用肉眼清晰地看见鄂西来凤县城和湘西龙山县城。1861年，石达开率八万大军进入龙山后，曾在茅坪一带驻扎并与清军激战。石达开见城堡地势险要，易守难攻；于是，将指挥部设立于此，并亲自驻扎于此。
当时城堡规模很大，生活设施齐全，是个理想的军事要塞。
田吉敏介绍说，他当年读小学时，在古城堡遗址查看时，还能看见残留的生活设施；当时，城堡槽门上的石刻图案还清晰可见。”
由于海拔较高，砂子坡每年冬天都出现大雪封山的情况。为了防止交通事故和保护顾客安全，在每年的冰冻期间，砂子坡都要进行管制交通，不得已限制道路通行。
这样一来，对交通运输和人员流动造成了很大不便。
上世纪八十年代，我在龙山县电影院当放映员时，对于砂子坡制约龙山县经济社会发展，尤其是制约文化的交流，有着切身的感受。
那时候，中国改革开放处于初创时期，500多部文革时期被禁映的优秀故事片解放出来，重新与观众见面，印象深刻的有洪湖赤卫队、五朵金花、阿诗玛等；同时，引进了一批优秀外国影片，如巴黎圣母院、三十九级台阶、卡桑德拉大桥等，带来了电影市场的空前繁荣。
当时，由于化学工业水平不高，电影拷贝洗印能力有限，往往是几个县的电影院共用一个电影拷贝。为了满足群众看电影的迫切要求，在电影放映操作过程中，需要是几个县之间“跑片”放映；就是使用摩托车或者汽车，在几个县电影院之间接力传递电影拷贝，同时满足几个县观众的需求，提高了拷贝使用效率。
但是，龙山县由于砂子坡、铁路坡的制约，“跑片”放映操作起来比湘西州其他县要困难得多。尤其是在冬天冰冻期间，砂子坡很难通行，与州内其他县“跑片”放映无法进行，县城电影院只好反复放映库存的老片子，观众对此怨声载道，电影院也是爱莫能助。
这时候，龙山县要想早一点看到电影，只好向与毗邻的湖北来凤县电影院求援，进行跨省“跑片”放映。当时，龙山县观众看到的许多电影，甚至比州内其他县都要早几天，就是得益于来凤县的大力支持。
令人回味无穷的是，龙山县、来凤县的早期跨省文化交流，竟然是当年冰冻天气、交通不便促成的产物。
今天看来，那是改革开放起步时期、经济社会发展过程中的一个生动注释。
现在，随着石家垭隧道的贯通，“龙永公路”改道而行，砂子坡制约龙山县经济社会发展和文化交流的历史，已经一去不复还。
惨痛的交通事故，戏剧性的跨省“跑片”放映，将永远存留在我们的记忆中；冰天雪地的景色，将成为人们旅游观光和拍摄风景的理想选择。
驶出石家垭隧道后，“龙永公路”避开通往原西湖乡的老路，向左往红岩溪方向延伸。这段公路是标准的二级路：弯道少、路面宽、视野开阔，公路两旁青山环抱、风光秀丽、空气清新，令人爽心悦目。
尤其引人注目的是，一栋栋特色鲜明的特色民居，错落有致地分布在村村寨寨，一步一景，别有情趣。
这些特色民居以青、白、灰为主色调，采用坡屋顶、小青瓦、垛屋脊、翘飞檐、格花门窗、花式栏杆等土家族民居建筑元素和符号，以封火墙、吊脚楼作适当点缀，房屋形态与土家族居民风貌相协调。
“龙永公路”沿线是土家族的原居区，民族建筑风格特色鲜明，正在沿线进行特色名居改造取得了初成果，增强了“龙永公路”文化色彩，成为沿线美丽的风景线。
湘西《团结报》报道说：“龙永公路”升级改造沿线可视范围内有民居1400多栋，涉及14个村、1317户。
2011年8月，特色民居改造工程正式启动，计划到2013年底，使沿线的自然风光、历史人文景观、特色民居和民俗风情交相辉映，力争打造成为湘西州的示范样板路、生态景观路和民族特色路，
龙山县先后多次深入到沿线乡镇，走访了解群众意愿，探寻改造方法，拟定了《龙山县特色民居改造209国道沿线规划建设实施方案》。根据沿线现有民居的特点和状况，按照不同类型的住房，有针对性的分类设计了10多种改造图纸，以供群众选择。同时，根据民居的不同类型和特点，还确定了修缮、改造、新建、拆除等多种保护和整修模式。
龙山政府网报道说：截止9月初，先后投资500余万元，对“龙永公路”沿线民居进行修缮和改造。已初步完成木房改造621栋、平房改造62栋，较好地展现了人、自然、建筑相融的整体空间环境特色和民居特色。
“龙永公路”沿线的红岩溪镇毛坝村，特色民居群现有民居112栋，改造后主要类型为土家砖木结构房屋，屋脊采用白灰脊台，上面竖置青瓦一垅，屋脊中部用青瓦叠砌图案，脊尾略向上向外翘起，门窗、栏杆等采用方格纹为基调或回纹装饰，有少数吊脚楼点缀其间，形成了湘西土家族独特的民居建筑形式。
“龙永公路”沿线的红岩溪镇凉风村，特色民居群现有民居101栋。木房改造主要是实行跺屋脊，安装飞檐翘角、封檐板、滴水檐板和棋形条木。
平房改造以平改坡为主，以青、白、灰为主色调，安装仿古墙砖和格花门窗，突出了土家族民居建筑特色。
“龙永公路”沿线的红岩溪镇，要说名声在外的话，与从这里走出去的奥运冠军龙清泉密不可分。
2008年8月10日，北京奥运会举重比赛男子56公斤级比赛在北京航空航天大学体育馆举行，中国不满18岁的小将龙清泉不负众望，抓举成绩为132公斤，挺举成绩为160公斤，总成绩为292公斤，为中国体育代表团赢得了第六枚金牌，这也是男子举重比赛产生的第一枚金牌。
2008年8月初，北京奥运会之前，我受<<三湘都市报>>体育部委托，与电视台记者一道，乘坐“迎奥运有线电视服务车”从龙山县城出发，经过砂子坡沿着“龙永公路”，来到红岩溪街道附近的红岩村，采访刚刚从安徽省宣城打工回来的龙清泉父亲龙光武、母亲谢祖英。
8月4日，<<三湘都市报>>上发表了如下新闻：
8月3日，刚从安徽省宣城打工归来的中国奥运参赛选手龙清泉的父亲龙光武、母亲谢祖英，在家乡——龙山县红岩溪镇红岩村，高兴地收看中央电视台奥运频道的节目，期待着北京奥运会顺利举行。
7月24日，18岁的龙清泉入选中国奥运代表团后，致电在安徽省宣城打工的父母，希望双亲在家乡收看奥运直播。
为让儿子安心参加北京奥运会，龙光武、谢祖英夫妇千里迢迢返回龙山县，准备在家乡从电视直播节目中观看儿子为国争光的场面。
闻讯龙清泉的父母返乡看奥运，龙山县广电局派遣技术骨干，乘坐“迎奥运有线电视服务车”，载着材料、设备，上门为龙清泉的老家开通了优质有线电视信号。
清晰明亮的电视信号，让龙清泉的父母非常满意。
龙清泉是龙山县有史以来参加奥运会的第一人，他9岁就开始举重训练，12岁夺得湖南九运会38公斤级金牌；2006年获湖南十运会52公斤级金牌；2007年获全国举重冠军赛56公斤级抓举和总成绩两枚金牌；2008年参加全国男子举重锦标赛暨北京奥运会选拔赛，获56公斤级挺举和总成绩两枚金牌，抓举银牌。
从这以后，为了做好龙清泉的新闻报道，我又在“龙永公路”上来来回回的奔波好多次。由于时间紧、弯道多，经常是迷迷糊糊地，从一个地方跑到另外一个地方。
幸好，我不晕车；要不然，根本胜任不了这个工作。我的一位记者朋友，就是因为在这条路上禁不住颠簸而经常晕车，最后不得不申请换岗。
“龙永公路”进入红岩溪镇后，绕过集镇街道向左边穿行。原来，“龙永公路”经过了红岩溪集镇后，还要经过铁路坡大桥，然后穿过1120米的铁路坡隧道，直达农车乡。
与砂子坡一样，红岩溪镇境内的铁路坡，也是209国道“龙永公路”的天险，每年冬天都有漫长的冰冻期，交通严重受阻，经常出现旅客下车步行，上演人推车的戏剧性场面。
铁路坡山势险恶，峰回路转，主峰白岩峰海拔1051米，曾有诗写到：山中乱石横太古，竖者若人卧若虎，登高回头注眼窥，纯是生死呼吸处。
现在站在铁路坡大桥上仰望，铁路坡的公路隐约可见。令人值得庆幸的是，铁路坡的冰雪交通记忆，将长存于历史的回忆之中。
对铁路坡的冰雪记忆，我比很多人要深刻得多。
由于父母亲定居在吉首，每年春节冰天雪地的日子里，全家都要在沿着“龙永公路”，通过砂子坡、铁路坡，去吉首过春节、看父母。
2012年1月19日，全家乘车去吉首经过砂子坡时，遇上了冰雪天气，交警在危险地段指挥车辆小心翼翼地通行。
我们乘坐的小汽车不得不停下来安装防滑链，并耐心地在冰天雪地中等待。至到交警放行后，才一步一回头、提心吊胆地继续前进。
2012年1月25日，我全家在吉首过春节后返回龙山，小汽车在铁路坡同样遇上了冰雪天气。
在危险地段，我们不得不几次下车艰难地步行。当时，在铁路坡下车步行的乘客排成了队，形成了一道别样的冰雪风景线。
回来后，我把一路上拍摄的冰雪风景线照片进行整理，配以文字说明，最后在湘西州政府门户网站发表，引起了大家的关注：
2012年春节期间，素有湘鄂边区交通“天险”之称的G209国道龙山县砂子坡段和铁路坡段，沿途冰天雪地，白雪皑皑，冰雪交通线上一派北国风光，但途经此路段的乘客却心惊胆战。
目前，“龙永公路”升级改造正在进行扫尾工程，2012年5月将实现全线通车， 209国道上的车辆，将绕过龙山县砂子坡段和铁路坡段。因此，“天险”将成为历史，“冰雪交通线”将留在记忆中。
“龙永公路”过铁路坡隧道后，直接进入了农车乡。
这里是著名的国家级民族文化之乡，当地民风古朴，土家族传统文化保存完好，摆手舞等传统民族文化在这里得到发扬光大。
摆手舞又名“社巴”，是土家族最有影响的大型舞蹈，带有浓烈的祭祀色彩，歌随舞而生，舞随歌得名。整个活动以祭典舞蹈、唱歌等为表演形式，以讲述人类起源，民族迁徙，英雄事迹为内容。祭礼仪式毕，由“梯玛”或掌坛师带领众人，进摆手堂或摆手坪跳摆手舞，唱摆手歌。
土人作战前跳此舞以助长士气。摆手舞分单摆、双摆、大摆手、小摆手数种。跳摆手舞击大鼓、鸣大锣，气势宏浑壮阔，动人心魄。
舞蹈时双手呈同边摆动，踢脚摆手，翩跹进退，成双成对，意境生动。摆手舞不仅是民间一种娱乐和健身性质的体育活动，亦是舞台上独树一帜的艺术奇葩，正是“摆手堂前艳会多，携手联袂缓行歌。鼓锣声杂喃喃语，袅袅余音嗬呓嗬。
”
清朝土家族诗人彭施铎曾有经典传世之作：福石城中锦作窝，土王宫畔水生波。红灯万盏人千叠，一片缠绵摆手歌。
上世纪八十年代初，农车乡曾经举行万人土家大摆手舞比赛，吸引了全国各地客人观光，再现了“红灯万盏人千叠，一片缠绵摆手歌。”的经典场面，成为展示土家族多姿多彩文化的一大盛事。 人民网上的一篇文章写道：农车乡是龙山县土家族大摆手舞活动浓厚之地，每到正月，都会在国家级传承人张明光的带领下，在农车、马蹄举行土家族摆手舞活动。
土家摆手舞历史悠久，它主要表现古代土家族人民的生产生活的舞蹈动作和表现渔猎农耕等内容。自从农车乡于1983年举办的大型摆手舞活动后，每年都会或大或小地在适合的场所举办摆手舞活动，每次参加群众人数都多。
今年，农车乡又将在张明光的带领下举行摆手舞活动，以丰富群众的文化生活。
农车乡过后就是凉亭坳隧道，处于龙山县与永顺县的交界地段。凉亭坳隧道使“龙永公路”穿过了永龙大坡，不仅优化了路型，而且提高了路面质量，提高了行车安全性和乘客舒适度。
“龙永公路”龙山境内新修建的三个隧道，是整个工程的化龙点睛之笔，它使公路绕过砂子坡、穿过铁路坡和龙永大界，降低了整个路段的坡度，改造了线型，提高了公路等级。
龙山县诗协主席、退休干部田发桂参观了铁路坡隧道、凉亭坳隧道等现场后，即兴赋诗一首：路转峰回入洞天，桥连隧洞洞连山。
崇山峻岭通天路，北塞南疆咫尺间。
正是这些隧道，把“龙永公路”沿线的革命老区、土家山寨，从头到尾串联起来，宛如一条前呼后应的巨龙，承载着龙山县57万人民的理想和希望，腾空而起，穿越崇山峻岭，奔腾而去。
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